Guide — gestion de charge

Plusieurs bornes, un seul disjoncteur. La puissance se partage.

Équiper huit places de parking ou dix emplacements de camping, c'est vite plus de puissance que l'installation n'en fournit. Plutôt que de grossir l'abonnement ou de poser moins de bornes, Petite Borne répartit le courant disponible entre les voitures qui chargent, en direct, sans jamais dépasser la limite que vous fixez.

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En bref. La gestion dynamique de charge répartit la puissance électrique disponible entre plusieurs bornes de recharge, pour ne jamais dépasser la capacité d'un disjoncteur ou d'un abonnement. Petite Borne la propose sans supplément, sur toute borne OCPP 1.6J qui accepte les ordres de limitation, à trois niveaux : une borne seule, plusieurs bornes derrière un même disjoncteur, et l'ensemble du site. Le courant est partagé à parts égales entre les voitures en charge ; s'il ne suffit plus, elles chargent à tour de rôle, par tranches de 15 minutes. Une voiture pleine rend sa part aux autres, et des plages horaires permettent de baisser la limite aux heures où le bâtiment consomme.

Le problème

Le calcul qui coince.

Une borne de 22 kW tire 32 A sur chacune des trois phases. Trois bornes, c'est près de 100 A par phase, quand l'installation d'un petit immeuble ou d'un gîte n'en laisse souvent que quelques dizaines pour la recharge.

Sans gestion de charge, il reste trois options : grossir l'abonnement, et parfois le raccordement ; brider chaque borne pour le pire des cas ; ou poser moins de bornes. Or les voitures ne chargent presque jamais toutes en même temps, ni toutes à pleine puissance. La gestion de charge part de ce constat : chaque voiture reçoit le plus possible, et la somme ne dépasse jamais la limite.

Trois niveaux

Une borne, un groupe de bornes, tout le site.

Une borne

Une limite fixe, en ampères, pour une borne seule : utile quand sa ligne ou son disjoncteur ne supporte pas toute sa puissance. Elle se règle dans la fiche de la borne.

Plusieurs bornes sur un même disjoncteur

Vous regroupez les bornes qui partagent une alimentation et vous indiquez leur limite commune. Le tableau de bord appelle ce groupe une grappe. Le courant y est partagé en direct entre les voitures qui chargent.

Toutes les bornes du site

Un plafond commun à toutes vos bornes, par exemple la part de votre abonnement réservée à la recharge. Les grappes se le partagent à proportion de leur limite.

Vous saisissez chaque limite en ampères, en précisant monophasé ou triphasé ; l'équivalent en kW s'affiche à côté. Quand plusieurs limites s'appliquent à une borne, la plus basse l'emporte.

Le partage

Qui reçoit quoi, et quand.

1
À parts égales. Tant que chaque voiture peut recevoir au moins 6 A, le minimum pour qu'une voiture charge, la limite est partagée à parts égales entre les voitures en charge. Seule, une voiture reçoit toute la puissance de sa borne.
2
À tour de rôle, quand il n'y en a plus assez. Si la limite ne permet plus 6 A à chacun, le plus grand nombre possible de voitures charge, et les autres patientent. Toutes les 15 minutes, la voiture servie depuis le plus longtemps cède sa place. Une voiture qui arrive passe en premier, et aucune n'attend plus d'un tour complet.
3
Rien ne se perd. Une voiture pleine, ou programmée pour charger plus tard, rend sa part aux autres. Une voiture dont le chargeur embarqué prend moins que sa part ne garde que ce qu'elle utilise, plus une petite marge : le reste va aux autres, et elle retrouve sa part dès qu'elle en redemande.
4
Des plages horaires. Pour chaque grappe, vous pouvez baisser la limite à certaines heures, tous les jours : par exemple 20 A de 7 h à 22 h, quand le bâtiment consomme, et toute la limite la nuit. Jusqu'à six plages par grappe.

Exemple : huit places de copropriété, équipées de bornes de 11 kW en triphasé, derrière une limite de 63 A triphasé (environ 44 kW).

Une voiture branchée: 16 A, 11 kW
Trois voitures: 16 A chacune, 11 kW
Cinq voitures: 12 A chacune, 8,3 kW
Huit voitures: 7 A chacune, 4,8 kW

Même dans le pire des cas, chaque voiture charge : 4,8 kW pendant dix heures, c'est 48 kWh, de quoi rouler près de 300 kilomètres. Sans gestion de charge, ces huit bornes demanderaient 128 A par phase.

La sécurité

La limite est posée avant que le courant passe.

Petite Borne ne laisse pas une voiture tirer toute sa puissance pour la freiner ensuite. Chaque borne d'une grappe garde en permanence une valeur de sécurité, et ces valeurs, additionnées, restent sous la limite. Quand la répartition change, les baisses partent d'abord ; les hausses ne suivent qu'une fois les baisses confirmées par les bornes.

Si la connexion avec Petite Borne est coupée, les bornes gardent ce qui leur a été attribué : la limite tient. Au pire, une voiture qui arrive à ce moment-là attend le retour de la connexion pour démarrer.

Le disjoncteur reste votre protection. La gestion de charge évite qu'il saute ; elle ne le remplace pas.

Au quotidien

Tout se lit dans le tableau de bord.

Une jauge par grappe

Le courant utilisé face à la limite, en direct, et le nombre de voitures en pause.

Le détail par borne

Ce qui lui est attribué et ce qu'elle tire en ce moment, ou « À tour de rôle, reprend à 12 h 15 ».

Les bornes à vérifier

Une borne qui refuse les ordres de limitation est comptée à pleine puissance, pour ne jamais dépasser, et signalée dans les tâches à faire.

Côté conducteur

Sur sa page de charge, la puissance du moment, et la mention « Puissance réduite » ou « En pause », avec l'heure de reprise prévue, seulement quand une limite agit.

Ce qu'il faut

Une borne qui accepte les ordres, et un chiffre.

Une borne OCPP 1.6J qui accepte les ordres de limitation. C'est le profil Smart Charging de la norme. La plupart l'acceptent, et le tableau de bord vous dit lesquelles ne le font pas. Les marques peuvent se mélanger dans une même grappe ; seule règle : pas de borne triphasée derrière un disjoncteur monophasé.
La limite à saisir. Le calibre du disjoncteur qui alimente les bornes, ou la part de votre abonnement que vous leur réservez. Votre installateur vous la donne en une phrase.
Rien d'autre. Ni boîtier, ni compteur à ajouter : les ordres passent par la connexion OCPP de chaque borne.

Pour être clairs

Ce que la gestion de charge ne fait pas.

Elle ne lit pas le compteur du bâtiment. Petite Borne ne mesure pas ce que consomment l'ascenseur, la cuisine ou les sanitaires : la limite est celle que vous fixez. Gardez de la marge, et servez-vous des plages horaires pour les heures chargées.
Elle ne donne pas de priorité. Le partage est le même pour toutes les voitures.

Questions fréquentes

Ce qu'on nous demande sur la puissance.

Est-ce payant ?

Non. La gestion de charge fait partie de Petite Borne, sans option ni supplément.

Faut-il ajouter du matériel ?

Non : ni boîtier, ni compteur. Les ordres de limitation passent par la connexion OCPP de chaque borne. Il faut seulement des bornes qui les acceptent.

Que se passe-t-il si la connexion internet coupe ?

Les bornes gardent ce qui leur a été attribué, et la limite tient. Au pire, une voiture qui arrive pendant la coupure attend le retour de la connexion pour démarrer.

Mes bornes doivent-elles être de la même marque ?

Non. Une grappe peut mélanger les marques, tant que chaque borne parle OCPP 1.6J et accepte les ordres de limitation.

Le conducteur paie-t-il plus cher quand sa charge est ralentie ?

Au kWh, non : il paie l'énergie reçue, ni plus ni moins. C'est une raison de plus de préférer le prix au kWh quand des bornes partagent leur puissance.

Puis-je changer la limite moi-même ?

Oui, à tout moment, depuis le tableau de bord. La nouvelle répartition part aussitôt vers les bornes.

Guides

Autant de bornes que de places.

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